Quais são os defeitos comuns de fundição sob pressão?

Como fornecedor de fundição sob pressão, testemunhei em primeira mão os desafios que surgem na produção de peças fundidas sob pressão de alta qualidade. A fundição sob pressão é um processo de fabricação que envolve forçar o metal fundido sob alta pressão em uma cavidade do molde. Embora seja um método eficiente e econômico para produzir formas complexas, não é isento de falhas. Neste blog, explorarei alguns dos defeitos de fundição sob pressão mais comuns, suas causas e como evitá-los.

1. Porosidade

A porosidade é um dos defeitos de fundição sob pressão mais comuns. Refere-se à presença de pequenos furos ou vazios na peça fundida. Existem dois tipos principais de porosidade: porosidade de gás e porosidade de contração.

A porosidade do gás ocorre quando o gás fica preso dentro do metal fundido durante o processo de fundição. Isso pode acontecer por vários motivos. Por exemplo, se o metal fundido não for desgaseificado adequadamente antes de ser injetado no molde, ele poderá conter gases dissolvidos, como o hidrogênio. À medida que o metal esfria e solidifica, esses gases saem da solução e formam bolhas. Outra causa pode ser a ventilação inadequada do molde. Se o molde não tiver respiradouros adequados, o gás não poderá escapar, causando porosidade do gás.

A porosidade de contração, por outro lado, é causada pela contração do metal à medida que ele esfria e solidifica. Quando o metal fundido nas seções mais espessas da peça esfria mais lentamente do que nas seções mais finas, pode não haver metal fundido suficiente para preencher o espaço criado pela contração. Isso resulta em porosidade de contração.

Para evitar a porosidade, podemos tomar diversas medidas. Para porosidade de gás, garantimos a desgaseificação adequada do metal fundido. Também projetamos o molde com aberturas suficientes para permitir a saída do gás. No caso de porosidade por contração, podemos utilizar técnicas como adicionar risers ao molde. Os risers são seções extras do molde que fornecem metal fundido adicional à peça à medida que ela esfria, compensando o encolhimento.

2. Fechamento a frio

Fechamentos a frio são outro defeito comum na fundição sob pressão. Eles aparecem como linhas ou costuras visíveis na superfície da peça fundida. Os fechamentos a frio ocorrem quando duas correntes de metal fundido se encontram na cavidade do molde, mas não se fundem completamente.

Isso pode acontecer se o metal fundido não estiver quente o suficiente quando for injetado no molde. Um fluxo de metal de baixa temperatura pode começar a solidificar antes de se fundir com outros fluxos, resultando em um fechamento a frio. Outra causa pode ser uma velocidade de injeção lenta. Se o metal for injetado muito lentamente, ele poderá esfriar e formar uma película sólida antes de preencher toda a cavidade do molde.

Para evitar fechamentos a frio, controlamos cuidadosamente a temperatura do metal fundido. Usamos técnicas de pré - aquecimento para garantir que o metal esteja na temperatura ideal para fundição. Também ajustamos a velocidade de injeção para garantir que o metal preencha a cavidade do molde de forma rápida e uniforme.

3. Flash

Flash é o excesso de metal que se forma ao redor das bordas da peça fundida. Ocorre quando o metal fundido vaza da cavidade do molde através da linha de partição ou de outras lacunas no molde.

A principal causa do flash é a fixação inadequada do molde. Se as metades do molde não estiverem apertadas o suficiente, o metal fundido de alta pressão pode vazar. O desgaste do molde ao longo do tempo também pode causar a formação de lacunas, causando rebarbas. Além disso, se a pressão de injeção for muito alta, poderá forçar o metal para fora do molde.

Para evitar flashes, inspecionamos e mantemos regularmente nossos moldes. Garantimos que a força de fixação do molde seja suficiente para manter as metades do molde unidas durante o processo de fundição. Também otimizamos a pressão de injeção para evitar força excessiva no molde.

4. Rachaduras

Rachaduras em peças fundidas podem ser um defeito sério. Existem dois tipos principais de fissuras: fissuras quentes e fissuras frias.

Rachaduras a quente ocorrem durante o processo de solidificação. Eles são causados ​​pelas altas tensões internas que se desenvolvem à medida que o metal esfria e se contrai. Se o metal não for capaz de se deformar livremente para aliviar essas tensões, podem formar-se fissuras a quente. Isto pode ser devido a um alto teor de liga ou a uma rápida taxa de resfriamento.

As fissuras a frio, por outro lado, desenvolvem-se após a solidificação completa da peça. Eles podem ser causados ​​por fatores como tensões mecânicas durante o manuseio ou usinagem, ou tensões residuais na peça.

Para evitar trincas, controlamos a taxa de resfriamento da peça fundida. Utilizamos técnicas como o resfriamento controlado em um forno para garantir um processo de resfriamento lento e uniforme. Também minimizamos o estresse mecânico durante as operações de manuseio e usinagem.

5. Defeitos Superficiais

Defeitos superficiais em peças fundidas podem incluir rugosidade, bolhas e inclusões.

A rugosidade da superfície pode ser causada por uma superfície áspera do molde. Se a cavidade do molde tiver um acabamento ruim, ela será transferida para a superfície da peça fundida. Bolhas são pequenas áreas elevadas na superfície da peça. Eles podem ser causados ​​por gás preso logo abaixo da superfície do metal ou por tratamento térmico inadequado. As inclusões são materiais estranhos, como areia, óxido ou escória, que estão incorporados na peça fundida. Eles podem ser introduzidos durante o processo de fusão ou vazamento.

Para resolver defeitos superficiais, mantemos um acabamento de alta qualidade em nossos moldes. Usamos técnicas adequadas de fusão e vazamento para evitar inclusões. Para bolhas, otimizamos o processo de tratamento térmico para garantir que o gás não fique preso na peça.

Em nossa experiência como fornecedor de fundição sob pressão, compreender esses defeitos comuns é crucial para a produção de peças fundidas sob pressão de alta qualidade. Oferecemos uma ampla gama de produtos fundidos sob pressão, incluindoCarcaça do motor sob pressão,Gabinetes fundidos, ePeças de fundição sob pressão de alumínio. Nossa equipe de especialistas trabalha constantemente na melhoria de nossos processos para minimizar esses defeitos e atender aos mais altos padrões de qualidade.

Se você está no mercado de peças fundidas sob pressão de alta qualidade, convidamos você a entrar em contato conosco para compras e discussões adicionais. Temos o compromisso de fornecer a você as melhores soluções para suas necessidades de fundição sob pressão.

Referências

• Campbell, J. (2003). Fundições. Butterworth-Heinemann.
• Flemings, MC (1974). Processamento de Solidificação. McGraw-Hill.
• Davis, Jr. (Ed.). (2008). Alumínio e ligas de alumínio. ASM Internacional.