Manutenção de injeção de graxa para válvula

A manutenção profissional das válvulas antes da soldagem, produção e após a produção desempenha um papel vital no atendimento da válvula nas operações de produção. A manutenção correta, ordenada e eficaz protegerá a válvula, permitirá que ela funcione normalmente e prolongará sua vida útil. vida. O trabalho de manutenção de válvulas parece simples, mas não é. Muitas vezes há aspectos negligenciados do trabalho.
Primeiro, ao encher as válvulas com graxa, a quantidade de graxa geralmente é ignorada. Após reabastecer a pistola de graxa, o operador seleciona a válvula e o método de conexão de injeção de graxa antes de realizar a operação de injeção de graxa. Existem duas situações: por um lado, a quantidade de graxa injetada é pequena e insuficiente, e a superfície de vedação desgasta-se mais rapidamente por falta de lubrificante. Por outro lado, a injeção excessiva de gordura causa desperdício. A razão é que não existe um cálculo preciso da capacidade de vedação de diferentes válvulas de acordo com a categoria do tipo de válvula. A capacidade de vedação pode ser calculada com base no tamanho e tipo da válvula e, então, a quantidade apropriada de graxa pode ser injetada de maneira razoável.
Em segundo lugar, quando as válvulas são lubrificadas, os problemas de pressão são frequentemente ignorados. Durante a operação de injeção de graxa, a pressão de injeção de graxa muda regularmente entre picos e vales. A pressão está muito baixa, a vedação vaza ou falha, a pressão está muito alta, a porta de injeção de graxa está entupida, a graxa dentro da vedação endurece ou o anel de vedação está travado com a esfera da válvula e a placa da válvula. Normalmente, quando a pressão de injeção de graxa é muito baixa, a graxa injetada flui principalmente para o fundo da cavidade da válvula, o que geralmente ocorre em válvulas gaveta pequenas. Se a pressão de injeção da graxa for muito alta, por um lado, verifique o bocal de graxa e substitua-o se os poros da graxa estiverem obstruídos; por outro lado, se a graxa estiver endurecida, use fluido de limpeza para amolecer repetidamente a graxa de vedação com falha e injete nova graxa para substituí-la. . Além disso, o modelo e o material da vedação também afetam a pressão de injeção de graxa. Diferentes formas de vedação têm diferentes pressões de injeção de graxa. Geralmente, a pressão de injeção de graxa em vedações duras é maior do que em vedações macias.
Terceiro, ao injetar graxa na válvula, preste atenção ao problema da válvula na posição do interruptor. As válvulas esfera são geralmente mantidas na posição aberta durante a manutenção e podem ser fechadas para manutenção em circunstâncias especiais. Outras válvulas não podem ser consideradas abertas. A válvula gaveta deve ser fechada durante a manutenção para garantir que a graxa preencha a ranhura de vedação ao longo do anel de vedação. Se estiver aberta, a graxa de vedação cairá diretamente no canal de fluxo ou na cavidade da válvula, causando desperdício.
Quarto, quando a válvula é lubrificada, o efeito da graxa é frequentemente ignorado. Durante a operação de injeção de graxa, a pressão, a quantidade de injeção de graxa e a posição da chave estão normais. No entanto, para garantir o efeito de injeção de graxa da válvula, às vezes é necessário abrir ou fechar a válvula para verificar o efeito de lubrificação e confirmar se a superfície da esfera da válvula ou da placa da comporta está lubrificada uniformemente.
Quinto, ao injetar graxa, preste atenção à drenagem do corpo da válvula e aos problemas de alívio de pressão do bujão. Após o teste de pressão da válvula, o gás e a umidade na cavidade da válvula selada aumentarão de pressão devido ao aumento da temperatura ambiente. Durante a injeção de graxa, o esgoto e a pressão devem ser descarregados primeiro para facilitar o bom andamento do trabalho de injeção de graxa. Após a injeção de graxa, o ar e a umidade na cavidade selada são totalmente substituídos. A liberação oportuna da pressão da cavidade da válvula também garante a segurança da válvula. Após a lubrificação, certifique-se de apertar os bujões de drenagem e de alívio de pressão para evitar acidentes.
Sexto, ao injetar gordura, preste atenção à questão da distribuição uniforme da gordura. Durante a injeção normal de graxa, o orifício de saída de gordura mais próximo da porta de injeção de graxa será engraxado primeiro, depois até o ponto mais baixo e, finalmente, até o ponto alto, e a graxa sairá uma por uma. Se não seguir as regras ou não produzir gordura, isso prova que há um bloqueio e precisa ser eliminado a tempo.
Sétimo, ao injetar graxa, você também deve observar se o diâmetro da válvula está nivelado com a sede do anel de vedação. Por exemplo, em uma válvula esfera, se houver interferência na abertura, o limitador de abertura pode ser ajustado para dentro e travado após a confirmação de que o diâmetro está reto. Ao ajustar o limite, não busque apenas a posição aberta ou fechada, mas considere a posição geral. Se a posição de abertura estiver nivelada e a posição de fechamento não estiver correta, a válvula não fechará hermeticamente. Da mesma forma, ao ajustar a posição de fechamento, também deve ser considerado o ajuste correspondente da posição de abertura. Garanta o deslocamento da válvula em ângulo reto.
Oitavo, após a injeção de graxa, a porta de injeção de graxa deve ser vedada. Para evitar a entrada de impurezas ou a oxidação do lipídio na porta de injeção de graxa, a tampa deve ser revestida com graxa antiferrugem para evitar ferrugem. Para que possa ser aplicado na próxima operação.
Nono, ao injetar graxa, devemos também considerar questões específicas no futuro transporte sequencial de derivados de petróleo e tratá-las detalhadamente. Dadas as diferentes qualidades do diesel e da gasolina, as capacidades de lavagem e decomposição da gasolina devem ser consideradas. Na operação futura da válvula, ao encontrar operações na seção de gasolina, reabasteça a graxa a tempo de evitar desgaste.
Décimo, ao injetar graxa, não ignore a injeção de graxa na haste da válvula. Há uma luva deslizante ou gaxeta no eixo da válvula, que também precisa ser mantida lubrificada para reduzir a resistência ao atrito durante a operação. Se a lubrificação não puder ser garantida, o torque aumentará durante a operação elétrica e as peças desgastadas exigirão uma troca trabalhosa durante a operação manual.
11. Alguns corpos de válvulas esféricas estão marcados com setas. Se não houver texto FIOW em inglês, é a direção da sede de vedação e não é usada como referência para a direção do fluxo do meio. A direção de autodescarga da válvula é oposta. Normalmente, as válvulas esfera seladas de sede dupla têm fluxo bidirecional.
12. Na manutenção da válvula, deve-se atentar também para o problema de intrusão de água no cabeçote elétrico e seu mecanismo de transmissão. Principalmente a água da chuva que penetra durante a estação das chuvas. Uma é que o mecanismo de transmissão ou a luva da transmissão enferrujam e a outra congela no inverno. Como resultado, o torque é muito grande quando a válvula elétrica é operada. Danos aos componentes da transmissão farão com que o motor seja descarregado ou a proteção contra torque excessivo desarme, impossibilitando a operação elétrica. As peças da transmissão estão danificadas e a operação manual é impossível. Após a ação de proteção contra torque excessivo, a operação manual também não pode ser comutada. A operação forçada danificará os componentes internos da liga.